Supapa de reglare pneumatică HITORK este o componentă inteligentă foarte comună în procesul de producție.În sistemul de control, supapa de control pneumatică va apărea inevitabil frecare.Deci, care este impactul frecării asupra supapelor de control pneumatice?
Depășirea frecării este una dintre funcțiile primare ale poziționării supapei.Frecarea supapei de reglare provine în principal din două părți: garnitură și inel de etanșare a supapei cu manșon.Dacă tija nu este netedă sau garnitura este prea strânsă, frecarea dintre tijă și garnitură poate fi excesivă.În situații de temperatură ridicată, potrivirea prin interferență a inelului de grafit și a manșonului este de obicei utilizată pentru a face supapa de reglare să îndeplinească cerințele de etanșare de proiectare.Dacă interferența este prea mare sau elipsa manșonului este prea mare, frecarea dintre bobină și manșon este prea mare.Deoarece forța de frecare statică este mult mai mare decât frecarea dinamică, la distanța unui interval mare de acțiune, supapa va sări, ceea ce este cunoscut și sub numele de peristaltism.Mecanismul său de fluctuație este următorul: atunci când apare mutația telesemnalului (adică semnalul pas), deviația negativă cauzată de frecare este prea mare, iar efectul general al poziționarului continuă să crească puterea.Când forța de frecare statică crește suficient pentru a depăși, supapa acționează.Deoarece frecarea statică este mai mare decât frecarea dinamică, depășirea supapei, abaterea negativă devine abatere pozitivă.Sistemul este greu de stabilizat din cauza depășirilor repetate.Vizând problema frecării, unii producători de schimbători proiectează un algoritm de frecare mare, care reduce foarte mult apariția fluctuațiilor supapei.